2026-10-27
製品:外部アクチュエータ用気圧式差分ロック (エアロッカー)
プロジェクトの範囲:新しいモデルの検証と工場での出荷前の試験
応用:4x4オフロード,軽トラック,農業用および特殊車両
オフロードや4×4の 販売店を担当する 推進装置メーカーが 北米のディーラーに販売する前に 完全に再設計された気圧式差差差ロックを 検証する必要がありました中東とオーストラリアこの新しいユニットは,シール着用に関連した販売後の苦情の安定した流れを生んだ会社の以前の内部アクチュエータエアロッカーの代わりです.このケースは,デザインの変更を文書化します.製造前の試験プログラムと検証中に測定された性能向上.
従来のエアロッカーでは,回転型キャリヤに搭載された内部気圧密封リング (Oリング) を通して圧縮空気を差分器に流します.移動している表面に対してこれらのリングを動作します.ゴムが硬化し 磨き合って プレロードを失い 症状は 現場ですぐに現れる
新しい設計では,アクチュエータをディフェリエンシャルホイスの外側に移動します.圧迫気はもはや回転装置を通って移動しません.内部気圧シールリングは完全に消える密封インターフェイスが少なくなり,故障点が少なくなり,構造がより統合され,軸への設置が劇的に簡単になります.
内部のOリングを取り除くことで,外部のアクチュエータは,最も一般的なエアロッカー障害の根本原因を取り除きます. 車両の通常の動作中にシール磨きです.結果として,メンテナンスのない密封とプラグアンドプレイのインストール体験ができます..
| 基準 | 伝統的な内部のOリングロッカー | 外部アクチュエータロッカー |
|---|---|---|
| 内部シールリング | 必要な,着用接触面 | 必要ない |
| 空気・油漏れリスク | 高さ,走行距離とともに増加する | 効果的に排除 |
| 密封インターフェイス | 複数 | 最低限まで |
| 設置 | 密着を注意深く並べる必要がある | プラグ・アンド・プレイ |
| 定期的なメンテナンス | 定期的なシール交換 | メンテナンスフリーシール |
従来のエアロッカーと比較して,外型のロックギアは重用性能のために設計されています.固定装置と横部装置の間の接触面面積は,80%この高強度なデザインは 極端なトルク負荷下でも 意外な脱ぎ出しや滑り込みを 防止します最大の牽引信頼性と,駆動力の耐久性の大幅な向上.
| 性能因子 | 伝統的なエアロッカー | 外部アクチュエータモデル |
|---|---|---|
| 鎖装置の接触領域 | ベースライン | +80% |
| 課税資格 | スタンダード | 重用車 |
| ピークトルク下での解離 | 滑り込み | 設計によって 防止される |
| トランスミッションの耐久性 | ベースライン | 大幅に改良された |
送料前には,新しい気圧式ロッカーの各ユニットが 工場での完全な納品前のテストを経ます. 記録されたテスト映像は,生産ライン上の手順の各段階を記録しています.
外部アクチュエータの気圧式差点ロックは,オフロード利用者が最もよく知っている2つの弱点に答えます.内部のOリングを取り除き,ロックギアの接触面を80%増やすことで,新しいモデルは,メンテナンスのない密封,プラグアンドプレイの設置,重荷用牽引の信頼性を提供します. すべては工場を出る前にユニットごとに確認されています.
